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Los coches eléctricos son ya más baratos que los convencionales


Una de las consignas, repetidas hasta la saciedad, por parte de los defensores de la vieja ortodoxia económica es que las energía renovables son tan caras que hacen inviable su implementación. Y sin embargo, tal y como indican los cada vez más numerosos datos, este torticero argumentario es sólo una forma de mantener con respiración artificial un agónico sistema anquilosado y obsoleto al que únicamente le salva la propaganda y la inercia social.

La Dra. Jessika Trancik, profesora de estudios energéticos del prestigioso MIT estadounidense acaba de actualizar los datos de un artículo suyo publicado hace unos años en donde se indicaba que

los consumidores no están obligados a pagar más por un vehículo con bajas emisiones de carbono. En el conjunto diverso de modelos de vehículos y tecnologías examinados, un vehículo limpio suele ser un vehículo de bajo costo.

Así, hace unos días en la impactante gráfica que se presenta a continuación

la profesora ha mostrado que, teniendo en cuenta todos los gastos ocasionados por la posesión de un vehículo de motor (gastos de compra, mantenimiento y combustible) el consumidor responsable que quiera no dejarse engañar debería olvidarse de comprar los contaminantes automóviles de siempre (esos movidos por gasolina o gasoil) y decantarse por los vehículos eléctricos que, además de resultar mucho más baratos a lo largo de toda la vida útil del automóvil encima son mucho menos contaminantes.

P.D:

Y de regalo un video sobre el descubrimiento del calentamiento global.

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Dónde acecha el peligro y quiénes son los mayores asesinos


  1. Debunker
    16 enero, 2021 a las 20:35

    Con todos mis respetos, soy un seguidor de sus artículos y comparto gran parte de sus argumentos, pero en esta ocasión creo que se la han colado, en mi opinion claro. Los coches eléctricos son mas baratos porque son subvencionados tanto en su producción y venta como en la carga de los mismos, tal y como ocurre con otras fuentes alternativas de energía ya que se externalizan los verdaderos costes, pero esto debe ser expuesto en un artículo mucho mas largo que lo que aquí se puede expresar, en próximos comentarios enlazaré la argumentación a dichas afirmaciones si así se me requiere.

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  2. 16 enero, 2021 a las 21:45

    Pero no te olvides de incluir también las subvenciones a los combustibles fósiles, que no son moco de pavo.

    https://lacienciaysusdemonios.com/2015/06/02/son-las-energias-renovables-mas-caras-que-los-combustibles-fosiles/

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  3. jacinto
    17 enero, 2021 a las 9:43

    El futuro es eléctrico, no creo que sea necesaria una bola de cristal para saberlo.
    Las ventajas de ingeniería del motor eléctrico sobre el de combustión son abismales (El primer coche que sobrepasó los 100 Km/h fue eléctrico ¡En 1899!)… Excepto por la facilidad en el almacenamiento de combustible/energía, donde el eléctrico pierde por goleada (incluso ahora).
    Pero creo que este atraso relativo en el desarrollo de baterías es debido a la abundancia y disponibilidad de combustibles fósiles; si desde el principio de la historia del automóvil los derivados del petróleo hubieran sido muy escasos y caros, seguramente tendríamos baterías super eficientes desde hace tiempo (o coches de vapor a carbón ;-D ).
    Lo cual me lleva a concluir que es cuestión de tiempo y no de mucho tiempo, sino de una década o dos máximo, el que se pueda “echar electricidad” al coche como hoy se echa gasolina y a un precio equivalente.

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  4. inventora
    17 enero, 2021 a las 14:13

    Viendo la posibilidad de un buen debate sobre el tema en los comentarios, me gustaría aportar una cosa.
    Es algo que leí hace tiempo y no recuerdo con claridad al 100%, no se tomen mis palabras al pie de la letra, pero la idea está ahí.
    Hace un siglo más o menos hubo una competición entre los motores de combustión interna y los eléctricos para los automóviles, similar a la que hubo sobre corriente continua vs. corriente alterna en las redes de distribución.
    Obviamente ganaron los motores de combustión, pero parece que no fue tanto por el tema del almacenamiento de la energía, sino de materiales.
    Los motores eléctricos son básicamente bobinas, conductores de cobre con un aislante enrollados. La longitud de cable de cobre necesaria para construirlos es bastante grande, por lo que la resistencia eléctrica de estas bobinas no es despreciable. Esto hace que los motores se calienten bastante. Y a más potencia, más calentamiento.
    En la época en la que esto ocurrió, no había materiales aislantes (eléctricamente hablando) que fueran suficientemente buenos conductores térmicos para poder disipar este calor, por lo que la potencia de los motores eléctricos quedó limitada y no pudieron competir con los de combustión.

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  5. Juan Calos Martinez
    18 enero, 2021 a las 21:06

    Tengo un opel corsa a gasolina y GLP que he comprado hace dos años. Me costó puesto en la calle y completamente nuevo (matriculado para mí) 12,500,00 euros. Por el kilometraje que hago estoy gastando sobre 100 euros de combustible al mes y las tres revisiones que llevo me han supuesto 750 euros en total y un juego de ruedas por 200 euros.. Así que ahora mismo, con 45.000 kilometros rodados llevo gastado 15.850 euros. Si la cosa sigue igual, cuando el coche cumple 5 años habré gastado en torno a 20.000 euros. Vivo en una aldea gallega y hago todos los días 60 kilometros para ir a trabajar por terreno montañoso.

    Opel me ha llamado recientemente a una demostración de su nuevo corsa, igualito al mío, pero totalmente electrico y lo he ido a ver… Cuesta 30.000 euros, el consumo dicen que es ridículo en comparación con el GLP, pero la pega es que las baterías duran unos cinco años. El cambio de baterías cuesta 7.500 euros, pero se puede alquilar por unos 175 euros al mes. Así que, sin contar el gasto de combustible, el corsa version electrico puro sale al cabo de cinco años en 37.500 euros.

    Tengo ganas, casi capricho, por tener un electrico. Lo he probado y resulta muy divertido de conducir. Pero de momento, esos 17.500 euros de diferencia no me los puedo permitir.

    No entiendo por qué es tan caro el corsa electrico si, en principio, un motor electrico y una batería de 350 kilos es mucho mas barato de fabricar y diseñar que un motor de gasolina/GLP. Pero esta es la realidad.

    ah… por el corsa actual, dos años recien cumplidos y 45.000 kilómetros, me ofrecen 6.000 euros si me cambio al electrico.

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  6. 19 enero, 2021 a las 9:10

    Pues cómprate un Skoda Citigo iV eléctrico que cuesta 13.150 euros:

    https://www.autofacil.es/skoda/citigo/2020/07/21/skoda-citigo-iv-un-sorprendente/57503.html

    Aunque lo que hay que pensar es que en un mundo de más de 7.000 millones de personas, si todas las economías emergentes (China, India, etc) quieren tener un coche a la puerta de su casa como hacemos ahora los occidentales, pues lo mismo nos tendremos que adaptar al clima de Venus.

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  7. 19 enero, 2021 a las 9:21

    Y sobre todo cambiar la mentalidad. Yo vivo en Madrid y trabajo a 25 km de mi casa. Casi todos mis compañeros están en una situación similar y consideran que es imposible renunciar al coche. Yo sin embargo llevo toda la vida usando el transporte público, tardo un poco más (aunque en los más que habituales días de atasco en Madrid les gano por goleada) pero aprovecho los viajes para leer o dormitar, mientras que ellos tienen que calzarse todos los días el disfraz de conductor agresivo para que no se les cuelen un par de coches en el cambio de carril en la M30, en la salida de la M40 o similar, porque está más que demostrado que la conducción (sobre todo si es diaria y en una ciudad como Madrid) favorece la agresividad.

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  8. Alberto
    19 enero, 2021 a las 11:39

    Ateo, si quieres olvidarte de la conducción agresiva no hay nada como tener un híbrido eléctrico-gasolina, que para conseguir su eficiencia potencial tienes que aprender a conducir de una manera sosegada. Muy indicado para la ciudad. Será por eso que la mayoría de los conductores de híbridos son mujeres, a los hombres les parecen coches muy aburridos.

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  9. Debunker
    20 enero, 2021 a las 9:14

    Podría relatar los argumentos del poco futuro del coche eléctrico (Al menos para la mayoría de la población, no así para los ricos) como si fueran míos pero no sería honesto, aunque sea ingeniero de formación mi campo en el que domino algo es otro muy distinto, además el argumento por autoridad puede valer para otras áreas pero cuando la realidad se impone ante todo deseo o la entendemos o nos llevaremos un buen chasco.
    Indico una serie de artículos interesantísimos publicados en un blog no menos interesante en los que las opiniones no importa, podemos estar o no equivocados pero si buscamos la verdad hay que olvidarse de intereses, deseos, ideologías, etc… Solo con la búsqueda del conocimiento podremos avanzar, reconociendo lo evidente y rectificando si erramos.

    https://crashoil.blogspot.com/2014/05/analisis-en-profundidad-sobre-la.html?m=1

    Como aclaración, los híbridos no contaminan menos que los equipados con motores térmicos convencionales, últimamente se está descubriendo por fin la estafa vía impuestos que sufrimos por ello y que parece que algo se va a ajustar este año con los impuestos de matriculación, no es de recibo que un super SUV marca premium con 400cv pueda tener etiqueta ECO…. solo porque puede hacer unos poquísimos Km en modo eléctrico…

    Salud.

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  10. Debunker
    20 enero, 2021 a las 10:55

    Bueno, creo que cuesta algo mas de esos 13.150€…

    https://www.elmundo.es/motor/2019/11/29/5de15fd321efa0a85c8b45f9.html

    Habrá que ver en cuanto se queda realmente…

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  11. 20 enero, 2021 a las 21:02

    Sin entrar en polémicas la noticia que indicas sobre el precio del Skoda Citigo iV es de noviembre de 2019. La que yo indico es posterior, de septiembre de 2020.

    Respecto a tu afirmación de que

    “Podría relatar los argumentos del poco futuro del coche eléctrico (Al menos para la mayoría de la población, no así para los ricos)”

    te informo que Tesla vendió 370.000 unidades en el 2019, 500.000 en el 2020 y espera aumentar sus ventas a ese mismo ritmo o más en este 2021. Muchos ricos me van pareciendo ya a mí.

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  12. Debunker
    21 enero, 2021 a las 10:36

    Agradecido quedo, no es mi intención polemizar, menos aún si en la web oficial de Skoda no se encuentra disponible ese modelo, y menos su precio. Quizás ya han cubierto el cupo de los que pueden vender anualmente sin que les afecte a sus balances cargando sus sobrecostes al resto de modelos, pero esto es solo una suposición mía.

    En cuanto al número de ventas de Tesla, (conozco sus cifras, gracias de todos modos) no me parece argumento suficiente, me recuerda eso de que un millón de moscas no se pueden equivocar, si no que se lo digan a los que invirtieron en sellos de aquella famosa estafa piramidal…

    Y si, con los precios de venta de Tesla no me parece que sean trabajadores de clase media los que puedan hacerse con uno, yo al menos ni pensarlo, es mas, por mi sector conozco a mas de un propietario de coche eléctrico, (ninguno es trabajador medio) de esa y otras marcas, y no es el único coche que tienen, el resto de alta gama también.

    No es ni práctico ni útil para desplazamientos largos, con frío intenso, por zonas rurales y montañosas, etc. Es solo un accesorio mas como el yate o el caballo para practicar polo, no se pasean en él por razones evidentes y eso que no hay nada mas ecológico que un caballo, o eso creo.

    Un extra para dejar claro cuál es su nivel económico y la clase a la que pertenecen. Y encima les subvencionamos las estaciones de carga y la energía que consumen, no podemos ser mas idiotas.

    En cuanto a los modelos mas asequibles, nada pueden hacer para competir en coste por Km con uno similar diesel o gasolina de tamaño similar.

    Eso sin entrar aún en el tema de la recarga, lo que esto supone para las infraestructuras y de donde se va a obtener tanta energía como sería necesaria.

    Esto es un tema técnico muy largo, complejo y que requiere mucho tiempo y profundidad, ya hay otros lugares donde se expone desde hace ya bastante y con mucha mas claridad y rigor del que yo puedo dar.

    Solo como aperitivo para la reflexión tened en cuenta que el consumo de combustible para la movilidad personal es solo el 10% del consumo total de hidrocarburos, los ejércitos (el de Usa el primero en el ranking), los transportes de mercancías terrestres y sobre todo marítimas (un mercante contamina tanto como 80 millones de utilitarios), y la agricultura suponen el otro 90%.

    De veras alguien cree que eso se puede suplir con renovables, somos en gran medida anuméricos y nos cuesta mucho comprender ciertas realidades, a mi el que mas.

    Se avecinan tiempos difíciles…..

    Salud.

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  13. Estampida
    21 enero, 2021 a las 16:27

    Primero aplaudo a Debunker. Sigo muchos canales de automoción y tiene mucha razón en lo que expone. Y segundo un ejemplo muy sencillo, web de Citroën (marca generalista), nuevo C4 y eC4, mismo coche, uno 100% eléctrico y el otro térmico. 10.700 € más de tarifa base para el eléctrico (más de la mitad del precio base de la versión térmica), con 250 kms de autonomía ‘reales’:

    https://www.citroen.es/?gclsrc=aw.ds&gclid=CjwKCAiA6aSABhApEiwA6Cbm_zQMBPIvjMf4I6m-pu-Vl9T2_g4LqaS9-jtJ8YKrSI2uBF4ZZe635hoC-r8QAvD_BwE&gclsrc=aw.ds

    Ahí lo podéis ver.

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  14. Alberto
    21 enero, 2021 a las 18:58

    Debunker: los híbridos sí que consumen menos que los de gasolina, de media un litro menos por 100 km, si lo utilizas correctamente y conduces bastante por ciudad. Otra cosa son los mini-híbridos, que son una estafa para conseguir la etiqueta ECO, es especial si son coches de gran potencia. Mira los clásicos Toyota híbridos, esos sí que consiguen ahorros significativos. Yo tengo uno y consigo consumos medios reales de 4 litros por 100 km incluyendo mucha ciudad; con uno normal de gasolina del mismo tamaño me iría a 5 al menos. Y los hay que gastan aún menos.

    Con respecto a lo de vienen tiempos difíciles, lo suscribo, a corto plazo veremos muy aumentado en frecuencia e intensidad todo lo que estamos viendo en los últimos años: pandemias, fenómenos climáticos extremos, crisis económicas brutales y prolongadas que provocan gran desigualdad, problemas sociales diversos, y una radicalización en la política que puede acabar con nuestra democracia y provocar nuevas guerras… . En muchas ocasiones varios de esos fenómenos se darán al mismo tiempo haciendo nuestra vida muy complicada. A medio plazo es muy probable la posibilidad de un hundimiento de nuestra civilización. Hay un libro que se llama Colapsología que explica todo esto muy bien, todo el que tenga una mínima preocupación por el futuro debería leerlo.

    ¿Qué podemos hacer a este respecto a nivel individual? Poco se puede hacer: intentar reducir en lo posible nuestro impacto medioambiental, teniendo una vivienda pequeña y bien aislada, utilizando el transporte publico o un coche pequeño ecológico, evitar viajes de placer a destinos exóticos, evitar consumir productos que nos aportan poco y reducir el consumo de carne.

    Y ahorrar lo más posible (lo que será posible gracias a todo lo anterior), ya que los pobres serán que más sufrirán las consecuencias de este proceso de colapso en el que ya estamos inmersos. Invertir ese ahorro de manera lo más diversificada posible, ya que no habrá inversiones seguras y no se sabe cuáles evolucionarán bien y cuáles no. Intentar incluir una parte de oro en la cartera de inversiones, ya que el dinero fiducidario puede perder su valor muy rápidamente debido a las “políticas monetarias no convencionales” que llevan años practicando los bancos centrales, que no son sino expandir la masa monetaria hasta el infinito para así compensar el estancamiento secular de la economía. Si algún día el euro o el dolar pierden todo su valor, el oro lo seguirá teniendo, como viene sucediendo en los últimos 5000 años. Olvidaros del bitcoin que eso será lo primero en caer, por su elevada dependencia de energía y elevada tecnología.

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  15. 21 enero, 2021 a las 19:15

    Yo a veces pediría a los comentaristas que leyeran y entendieran lo que yo he escrito en la entrada para poder luego opinar con fundamento. Porque tanto en el texto de la entrada como en la figura realizada por unos investigadores que por cierto han dedicado sus buenas horas a recopilar toda la información disponible se indica claramente que en el coste final se incluyen los precios de venta, el gasto en combustible, el precio de esos combustibles y demás añadidos que necesitan los innumerables modelos (recuerdo a los lectores que cada punto de la gráfica es un modelo de coche de gasolina, gasoil, híbrido, eléctrico ¡y hasta uno con pila de hidrógeno marcado en color azul).

    Y sin embargo muy descorazonadoramente luego viene un lector y suelta su ejemplo particular, ese “muy sencillo” de que el precio de venta de tal o cual modelo de gasolina es más barato que su equivalente eléctrico. Y piensa que ha podido rebatir el estudio mencionado.

    Y aquí entraríamos en la ya viejo tema discutido hasta la saciedad de CyD de que un “ejemplo” no dice nada y que hay que hacer estudios con una muestra significativa (lo más alta posible). Porque esto no solo vale en el caso de los tratamientos médicos con el ensayo clínico frente a eso de que mi vecino se curó el cáncer con el zumo de frutas que le recomendó un chamán. También se aplica al caso de esta entrada porque vuelvo a repetir que el estudio mencionado incluye todos los gastos (compra, mantenimiento, combustible) de los innumerables modelos (puntos en distintos colores) analizados.

    Y para terminar recordar una entrada relacionada que escribí hace tiempo:

    https://lacienciaysusdemonios.com/2016/07/14/el-caso-volvo-experiencias-frente-a-estadistica/

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  16. Estampida
    21 enero, 2021 a las 19:44

    Ateo, te sigo desde hace muchos años y creo honestamente que tu talón de aquiles es que nunca te bajas de la burra.
    El estudio puede decir misa, y lo que te intentamos demostrar los lectores es que la realidad, por mucho que al final pueda salir rentable es que la gente no está dispuesta (o simplemente no puede) a pagar miles de euros más por la versión eléctrica de un coche que está pensada para moverte por la ciudad y los pueblos aledaños y que no haga mucho frio.

    Como plus que tienes que poder cargar el coche en casa, porque he visto facturas de más de 4€ en electrolineras para poder recorrer 25 kms más. Y eso las que funcionan. Un sablazo vamos. Por cierto, en la mayoría te tienes que registrar vía app, no puedes pagar con la tarjeta directamente.

    Está muy bien un estudio del MIT, pero entenderás que esto no es ‘Mascachuches’. Y citas en el estudio: “En el conjunto diverso de modelos de vehículos y tecnologías examinados, un vehículo limpio suele ser un vehículo de bajo costo”, y disculpa que los pobres españolitos que nos gusta el mundillo de la automoción nos descacharremos de la risa, porque el ejemplo que he puesto, precisamente una marca generalista es porque en todas ocurre lo mismo.
    Por cierto, no se si has visto que la versión híbrida del C5 se va a más de 14k de la tarifa base del normal. Será cosa de Citroën, que va a contracorriente de todos.

    Al igual que pides a los lectores “que te entiendan”, intenta entendernos tu a nosotros.

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  17. 21 enero, 2021 a las 20:36

    “El estudio puede decir misa”

    Pues no hay más que decir, y eso que yo soy el que no se baja nunca de la burra.

    “Está muy bien un estudio del MIT, pero entenderás que esto no es ‘Mascachuches’”

    Claro que no, allí encima la gasolina está muchísimo más barata que en España porque ya me dirás tú en donde vas a encontrar casi 4 litros de gasolina (un galón) por poco más de un dólar en una gasolinera de Madrid o Soria. Pero ya sé que esto solo te reafirmará en que yo nunca me bajo del burro, no como otros que argumentais con datos fantásticos verificados por la NASA.

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  18. Abraham
    10 febrero, 2021 a las 14:17

    Yo, por si acaso seguiré pedaleando, que ese sí que es un vehículo del futuro.

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  19. 10 febrero, 2021 a las 14:20

    Y tu salud cardiovascular te lo agradecerá.

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